мультипликатив шкалит )

фумлента уже в ход пошла, ревизия впуска- дроссель со всеми прокладками и т.п..
интеркуллер травить может? -1-2% отклонение аэрмассы от расчётной? : :

 

добавка в 11% много,
а на холостых смесь богатенькая.

это все сразу так стало или за какое то время?

 

оно по жизни так походу.. что с гарретом, что с митцу..

 

Извиняюсь, а как такую информацию увидеть на сиде?

 

и от разных айропрошивок стоковых ничего не меняется?

поиск по слову SIDinfo

 

Утечки во впуске на положительный amul повлиять никак не могут.
В вашем случае первым делом надо проверить:
Давление топлива под нагрузкой
форсунки
ДМРВ

...
Информация о детонации есть?
Какие знечения akw1/2?

 

У меня от 6 до 11 процентов нормальная поправка. Когда на впуске травило скакало вообще всё. Мул там был бешеный, до 40 процентов

Sent from my HTC Vision using Tapatalk

 

2 ЛёлеГ -насколько припоминаю, на стоке лпт, теже цифры крутились, щас недоайра 235л :neg:

 

31-40

 

Очень плохо.
Либо бензин говно, либо его сильно недоливает.
Также возможно дело в прошивке...

 

2 Диско Сашка
Так я не понял, ты таки б.насос поменял?

+1, но прошивка у Сашки сток.
Кроме того на понижение Akw1-Akw2 влияет, наличие мисфайеров. Чем больше, тем больше окно детонации (Akw1-Akw2) сужается. А при бедненькой смеси под нагрузкой, да и при сбросе, мисфаеры нет-нет, да проскакивают.
Когда всё в идеале, должно быть Akw1-Akw2=50-80 примерно.
Так что всё говорит за бедную смесь. Свечи выкручивал?


Кроме того, +1 за чистку массметра (оч .аккуратно, спиртом+ватные палочки+лупа) - врущие показания эйрмассы тоже влияют на Amul ...

 

У меня больше 5% никогда не было.
Зато при 11% детонов быть не должно. А расход какой?

 

нет ишо :
свечи беленькие, как новые. расход 9.6 :pil:

 

Беднит... Вот моторчик вкинь новый, и посмотрим... Или ещё можно просто с манометром проехаться, давление топлива посмотреть под нагрузкой.

Ну, и массметр под лупой посмотреть на предмет грязи, как вариант.

Вот интересно, почему так решил?

 

противоречишь сам себе

 

mreg -меньше на 1-2% от mair - причём дмрв?

 

Вовсе нет.
Утечки во впуске влияют либо на обеднение на ХХ, т.е. подсос, либо на недодув при езде, т.е. утечка. В данном случае другое...
При средней нагрузке, на которой и происходит адаптация, негерметичности во впускном будут сказываться в нименьшей степени по сравнению с режимами ХХ и полной нагрузки, на которые в данном случае, как я понял, жалоб нет. Значит и серьёзных утечек нет.
А вот ДМРВ может врать и давать не линейный сигнал. Но здесь скорее проблема с топливом...

 

я тоже так думал. года полтора назад. вынул насос - а он белоснежный (колба)как новый. хоть запаковывай обратно в магаз )) его до меня в геме махнули походу ))

 

А вы надеетесь увидеть разницу в mreq/mair при неиспавном ДМРВ?:
В том то и дело что трионик подгояет расход воздуха дросселем исходя из показаний ДМРВ, безоговорочно ему доверяя,:
а он его безбожно обманывает выдавая сигнал не соответствующий реальному потоку. Обманутому трионику остаёцца только менять длительность открытия форсунок основываясь на показания ЛЗ и детонацию.

 

харашо )) попробую )) хотя и на ходу разницы в показаниях нету ))