Радость от покупки длилась недолго... (((

ты не увидел трещин на поршне? не увидел коцаных клапанов четвертого цилиндра? ржу ))
а я как и другие не увидел фото четвертого сгоревшего поршня ))) его и не покажут, мастера же решили оставить поршни родные типа ))) если показать фото этого поршня, репутация сервиса куда перевезли авто будет обсуждаться еще страниц на сто )))
вобще попытка подставить "Отрадное" - жесткая )
правда, глупая....

 

или какой то сервис разводят на капиталку,или в каком то сервисе не видят от чего куски отвалились!!!или это один и тот жи сервис?не черта уже не панимаю.

 

как ты прав, как ты прав.... ))) где "не видят", там и разводят, неужели непонятно )) Тока разводят еще и всех кто форум читает )) не сложно догадаться ЗАЧЕМ )))

 

хер меня разведешь

 

ну тебя то и за уши не затащишь, а вот скока агнцев бродит неприкаяных... золотое дно )))

 

тык вся проблема в том, что каждый должен понимать, раз уж залезли в двигло, то меняй все, что нужно, "малой кровью" обойдешься на малое время!

 

Впечатление что идет диалог а эфир молчит,ведь здесь 27 клубней

 

Не знаю, но с агрессией TIS я согласен.
Да, это коммерческий наглухо форум.
Да, почти все модераторы поддержали Сергея, и вступились за него, вплоть до Коннора.
Да, надо делать диагностику перед покупкой.
Но всё равно... вся эта ситуация попахивает гнилью.
Для меня не понятно, почему не поддержали опрос Жени(gangunka) из MSSD.

p.s. Полит корректность знающих чуть больше людей которые молчат тоже мне не понятна. Ах да простите это же коммерческий форум, где виновником трэда выставлен один из модераторов.

 

Приедешь с ГБЦ и поршнем из 4-го цилиндра?

 

Я лично возил в спецконтору, которая точит блоки, шлифует коленвалы, постели и пч. Там головка ставится на прозрачную привалочную плоскость станка, болтами к ней прижимается, опускается в горячую воду и неслабым давлением воздуха (по-моему 6 кг/см2) опресовывается. Керосин, солярка - это лохотрон для таксопарков и волг ГАЗ-24

 

Ничего не померяли, по фотографиям тут же описали что хон есть, значит всё ОК, а если цилиндр уже овальный? Про вкладыши - вообще за гранью. "Вкладыши конечно не новые , но износ ровный состояние рабочие!" - прямо таки лейтенант Очевидность.

Хозяину машины - срочно к нормальному мотористу все мерять и дефектовать.

 

Он в звании капитана! :

 

именно это и происходит сейчас.

 

можно и колено уж с блоком захватить

 

Очередной Секс на Красной площади наметился!!!Я себе представляю что мотором должен заняться ктонить один:от и до!Какоет круговое недоверие складывается!

 

Я долго не хотел выносить итоги диагностики данного автомобиля на публику, но в связи с той наглой ложью, искажением действительности и попытки бросить тень на наше честное имя, которую себе позволяют сотрудники сервиса, где в данный момент находится автомобиль ТС я вынужден расставить все точки над и…

Итоги диагностики а/м SAAB 9-5 Аэро, м04, АКПП, седан, г/н ТРАНЗИТ

CААБ ЦЕНТР ОТРАДНОЕ, 9 февраля 2012 года, 10:00-12:00
Диагностику проводили мастер-моторист Ровшан Рзаев, табельный номер 018 и диагност-электрик Александр Голубцов, табельный номер 012.

Технические жидкости:

Масло ДВС – уровень на отметке чуть ниже MIN, жидкость темно-коричневого, почти черного цвета, однородная по составу, c характерным прогорклым запахом. Марку и вязкость масла определить не удалось.

Антифриз – уровень меньше MIN на 2-2,5 литра, жидкость бурого цвета, неоднородная по составу, с вкраплениями твердых частиц темного цвета неизвестного происхождения. Температура замерзания -30град (при положенных -37…-40 град)

Тормозная жидкость- уровень на отметке MIN, жидкость неоднородная по составу, глубокого черного цвета, содержание влаги более 3% (при нормативе менее 1%)

Жидкость ГУР – уровень приблизительно в 3 раза превышает MAX, жидкость однородная по составу, желтого цвета.

ДВС:

Компрессия по цилиндрам 1-2-3-4 = 3,5-10-3-5

Свечи зажигания:
1 цилиндр – частичное выгорание бокового электрода
2 цилиндр – нет нареканий
3 цилиндр – повышенный нагар на изоляторе, закоксовавшиеся частицы в районе центрального электрода
4 цилиндр - разрушение изолятора, механическое повреждение бокового электрода, закорачивание бокового электрода на центральный электрод

Впуск:
Воздушный фильтр – загрязнение выше нормы, на внешней стороне фильтрующего элемента в складках фильтрующего материала чрезмерное количество пыли, грязи и твердых частиц различного цвета и размера органического и неорганического происхождения. Требует замены.
Негерметичность система впуска, подсос воздуха в месте сочленения т.н. «кобры» и входа турбины вследствии неправильной (повторной) установки и затяжки удерживающего хомута.

Поврежден ниппель вентиляции картерных газов, выходящий из клапанной крышки

Оторваны подушки крепления корпуса воздушного фильтра и подушки крепления трубки охлаждения ГУР.

Опоры ДВС – нареканий нет.

Прокладка клапанной крышки собрана на силиконовый герметик светлого цвета, полимеризовавшиеся фракции которого обнаружены на прокладке и внутри ГБЦ.

Прокладка ГБЦ – неоригинал, ненадлежащего качества, развалилась на части при попытке отделить ее от блока цилиндров (см фото)

Поршневая группа – поршень 4 цилиндра частично разрушен (см фото). Требуется дальнейшая диагностика.

ГБЦ – механические повреждения обоих выпускных клапанов 4 цилиндра. Требуется дальнейшая диагностика.

ГРМ – нареканий нет

Турбонагнетатель – нареканий нет

Ходовая часть – нареканий нет

Кассета зажигания – нареканий нет

ДПКВ – на момент диагностики нареканий нет

Топливный насос – нареканий нет


Кузов – нет ни одной целой кузовной детали (исключая задний бампер). Передний бампер сломан, на остальных деталях повреждения (изменение геометрии деталей различных форм и размеров) и/или отслоения краски и следы коррозии.

Все вышеизложенное было доведено до сведения клиента с визуальным осмотром им поврежденных деталей. От дальнейшего проведения диагностики/работ клиент отказался, забрал автомобиль и отбыл в неизвестном направлении.

…..

В связи с вышеизложенными фактами у меня есть несколько вопросов…

Первые два к сотрудниками сервиса, где на данный момент находится автомобиль ТС:

Первый – с какой целью вы скрыли разрушение поршня 4 цилиндра и механические повреждения выпускных клапанов 4 цилиндра?

Второй – у вас в теме размещены фотографии, где вы пишите «Поршень ставится на свое место! надеемся что проблем с ним не будет!». То есть вы ставите обратно тот поршень, который изображен на моем фото крупным планом? Вылепили недостающую часть из поксипола и покрасили в цвет? Или это все-таки другой поршень? А остальные три? Оставили как есть?


Следующий вопрос адресован к администрации данного ресурса – Может ли организация, сотрудники которой позволяют себе таким наглым способом неоднократно искажать информацию о проводимых у них работах, бросая тень на ни в чем не повинных людей и обманывая не только клиентов, но и всех членов и посетителей данного ресурса быть партнером клуба и рекламироваться на данной площадке?

C уважением, Михаил Малинин, технический директор СААБ-Центр ОТРАДНОЕ

 

Миша, спасибо за отчёт.