Течь переднего сальника КВ

9.5 2002 аеро
Течёт, выдавливает, рвёт сальник
Заменили ВКГ, заменён шкив КВ.
6 сальник за 3 месяца.
Установлен маслонасос повышенной производительности. Сальник, который установлен сейчас, отличается по размерам от ориг.
Пробовали на герметик.
Так же, пробовали менять точку контакта сальника с шкивом КВ
Стоит ли ещё у кого такой маслонасос? Какие есть ещё причины?

 

На шкиве выработка может быть большая?

 

Кольцо уплотнительное держателя сальника.

 

На старом шкиве была выработка, но, не большая. Поставил другой шкив. На нём выработка намного меньше. Но есть. Запчасти все таки б/у.

 

Исключено. Посаженно на горячую. И следы масла именно с рабочей поверхности сальника.

 

Сальник ниссан?

 

Что за сальник, в чем смысл?

 

Пробуй с вкг колдовать, возможно подключение неправильное или что то не работает. И второе, у сальника насечки могут в другую сторону, сальник точно тот, который надо?

 

А кстати да, Виталий прав, из за вкг вполне может быть такая проблема. Тем более если выработка на шкиве, там и двит.

 

Смысл в том, что с кастомным насосом переделывается крышка маслонасоса под другой сальник.

 

Спасибо, понял, с Новым годом!

 

Было такое. Сменил 4 сальника и попытки попасть мимо канавки выработки тоже были. Есть прикол: на упаковке код и размер один, а внутри другое. Смотри размер на сальнике.
А так да, ВКГ смотри. Избыток давления от неё.
Ну можно пружинку сальника укоротить (без фанатизма), будет сильнее прижимать.
Я себе временно поставил б/у шкив с меньшей выработкой. Родной шкив отдал токарю и он сточил-насадил втулку из п...ц крепкой стали в размер.
Но были нюансы: похоже он втулку сажал на горячую и шкив на вал КВ было не одеть. Пришлось его греть и насаживать. Два года езжу не ссыт.
А по сальнику есть два размера, так не помню, надо посмотреть...

 

NOK

Всё верно, NOK BH4373G
В таком размере я больше ничего не нашёл.

 

По ВКГ
Заменили комплект Ориг.
Ставил так же, как стоял старый. Всё клапана в таком же направлении.
При запущеном двигателе, открываем маслозаливную горловину, закрываем ладонью, разряжение отличное, я бы даже сказал, очень большое.
По сальнику, ответил выше))

 

По поводу размера, встаёт на шкив, плотнее чем сальник оригинальных размеров. Шкив заменил, выработка в допуске. Еле чувствуется рукой.
Тоже думал уже к токарю итти.
Но, смущает то, что при запуске на холодную идёт сильная течь, а на горячую вроде как течь либо уменьшается, либо становится совсем незаметной

 

Если память не изменяет, то систему вкг проверяют в двух режимах, на х.х и под нагрузкой. Надо вис почитать, если это так, то возникает вопрос зачем проверка в двух режимах, вероятно вкг может работать противоположно при определенных условиях.

 

Я даже бы добавил, в 3 режимах
Под нагрузкой, на хх, и на закрытом доселе при высоких оборотах...
Везде разряжение ...

 

Ясно. Если исключить вкг, то остается сальник, посадочное и прочие сопряжения. Такой вариант, сальник подделка имеет место быть? У кого то стоит этот сальник и не гонит масло? Или это фича всех этих переделок?

 

Кстати, насечки сальника точно имеют направление сброса масла относительно кручения вала?

 

Посмотрел по своему сальнику, когда шкив менял.
Родной отходил 12 лет.
1-й взял Erling XEL-330965 размер 48 х 66,65 х 10
Потек сразу. Были попытки сдвигать относительно канавки, не помогло. Сменил три сальника....
А причина была в ВКГ, пробило два клапана.
Так вот, есть еще размер: 48 х 66,65 х 8
Оригинальный стоял такой. Фирма CFW
Размер х 8 из приличных производителей в поставке недоступен.
Заказал, пришел, а в коробке лежит х 10......
В итоге стоит последний PAYEN NB-714, но уже на шкиве с выточенной токарем втулкой. Пока сухо !