Термостат

Нет, наоборот растёт. При 94-96 гр. термостат перекрывает подачу на радиатор печки. Пока не начнёшь движение и не остынет, прохладным дует(

отправлено через тапак

 

Вот, я выше писал: "На хх через пять минут еле тёплый из печки. Температура по елм в этот момент подходит к 92-94 гр. Если температура 80-84, так только на ходу бывает, то дует почти кипяток.. "

отправлено через тапак

 

Термостат оригинал? Ставил правильно? "Дырдочкой" вверх?

 

Да, оригинал, дыркой вверх.

отправлено через тапак

 

Термостат не может перекрывать подачу на печку вообще. Либо воздух в системе либо что то с помпой.Ну и как вариант засрался радиатор печки.

 

А в случае новый термостат-новый радиатор-почти новая помпа?
Бывает такое в длительной пробке.
И при этом показания температуры двигателя на приборке в норме.

 

Может. Когда начинается сильный перегрев, печка отрубается. В салоне становится холодно, а стрелка температуры ползет вверх.

 

Включается вентилятор на 97-98, охлаждает до 92 и выключается, сижу замерзаю. Пока не поеду. Бл*ть, уже не знаю, что делать (((


отправлено через тапак

 

У меня был такой ребус. На 234 старого года. Отличие было в том, что у меня машина кипела, а здесь закипеть не успевает, потому что датчик не в радиаторе, а в ГБЦ.
Все эти симптомы указывают на недостаточную циркуляцию антифриза.
Что я поменял в попытках решить ребус, в хронологическом порядке:

1)2 ориговых термостата
2)Основной радиатор
Эти замены не принесли результата и у меня появилась эмульсия в расширительном бачке.
Двигаемся далее.

3)Поставил перебранную голову.
4)В тот же заход поставил другую помпу.
5)Заменил тонкий шланг от бачка до радиатора. Бывает что он слипается и создает пробку.

И что вы думаете? Мне удалось сбить температуру с закипания до "почти закипания". На ходу стрелка стояла посередине, но стоило остановиться - вентилятор включался в самый последний момент, почти у красной черты стрелки. Ездить по-прежнему было стремно. Я всё больше склонялся к капиталке и даже закупил запчасти. История в моём случае не заканчивается ничем, тот мотор снят.
Т.е. моя версия происходящего - трещина в блоке.

 

Радиатор печки...

 

тогда радиатор печки самый момент для проверки.

 

Не сталкивался что бы от перегрева печка отключалась, но тогда и дуть не будет , а у человека холодным дует.

 

Все таки наверное прокладка или блок или голова,так как в постах выше было написано что тосол грязный.

 

Так вот и ответ в чем проблема,надо двигатель диагностировать.

 

Дуть-то оно будет, откроет заслонку тепло-холод на полную, но вот от холодного радиатора печки это не спасет. От того и холодно.

 

А что с ним могло случиться? На ходу то отлично. Температура двигателя на ходу 80-84.

отправлено через тапак

 

Как его проверить?

отправлено через тапак

 

На стоячей машине, когда в салоне холодно:
1 Основной радиатор наощупь как ПО ВСЕЙ площади, не только там где удобно, но и там где неудобно?
2 Если дать оборотов этак тыщи три на некое значимое время, то что будет?

 

такое ощущение что печка забита. Есть обороты = давление выше, жидкость потекла и тепло.

 

Вроде термостат только на большой круг открывает закрывает патрубок на основной радиатор охлаждения, на печку идут патрубки ни как не касаемые открытия и закрытия термостата,на печку один патрубок от помпы другой с головки и охлождайка всегда не зависимо от температуры двигателя давит на радиатор печки, кран для регулировки температуры(в частности его положение и влияет сколько тосола пройдет).