Загадка века или проблемы с давлением масла.

Да, братуха, запаяло тебя...Сначала хотел написать:"стоило из-за этого такую бучу
поднимать.На скорость не влияет-и ладно."Но пока ел, пришла мне в голову такая бредовая идея:а может у тебя что-то с редукционным клапаном. Поршень-пружинку
ты поменял, но поршень в чём-то ходит.Может в блоке выработка и при торможении
клапан каким-то чудом зависает или открывается...

 

Поршень ходить в крышке передней. Она новая - оригинальная. Не там проблема.

 

Вчера менял масло, нехватило чуток,пол уровня щас.
Завтра если на Крокодиле поеду попробую тот же эхсперимент с тормжением,главное задницу беречь.
Налевай чуть больше масла,хватит дензнаки с нервами тратить

 

Ну уже такие варианты исключили... =) Загорается когда зажигание включаешь и тухнет када мотор заводится.

 

Я бы не экспериментировал с самопальными пластинами в поддоне. Чай саабовские инженеры не просто так их поставили, наверное расчеты применяли какие-то. Вон в прошлом году в команде формулы-1 (название не помню, новая) до финиша машины доехать не могли из-за того, что неправильно перегородки в топливных баках поставили. На поворотах и при резком торможении бензонасос воздух качал.

 

Коль незя пластины колхозить то прошу выдвинуть здравую идею по решению данной проблемы.
Лично я других вариантов решения на данный момент не вижу.
Хотя с одним крайне умудреным опытом саабером надумали кое-чего. Вот в выходные будем проверять на практике. Если эксперимент провалиться то ничего кроме как сделать так чтобы масло не сваливало от маслоприемника мне в голову не приходит. А для этого надо удлинить пластину.

 

вижжу один выход написать на завод.

 

Издеваешься?
:neg:

Не знаю.. можно конечно, но что в нем может быть не так даже не представляю. Ну и ставить так сразу от старика с датчиком уровня, если конечно они взаимозаменяемы. Можно попробовать. Правда скорее всего и щуп придется поменять.
А так тупо меняя все подряд можно дойти до того, что надо открутить пробку бензобака и прикрутить к ней другую машину.

 

нееет ни сиколько...
может чё подскажутed:

 

Есть адресок? =)

 

ну вот надо же было так заинтриговать, прям как хороший квест...

 

А стесняюсь спросить, вязкость масла какая? Производитель её ограничил, для лета 10w...
5w... только полу-, или синтетику.
Но для жары, исключительно ИМХО, 10w рулит.

 

выскажу предположение:
а что с подвеской у машины?
в плане, может передние пружины просели
или зад приподнят.
и мотор стоит немного больше наклонен,
чем надо , и чем на другой машине
с которой сравнивал.
соответственно при торможении
наклон мотора увеличен.
и еще подушки мотора все живые?
а может из-за них он больше в перед клюет.
тут и пластина в поддоне может не помоч.

 

Машина с которой шло сравнение это моя, я пробовал тормозить в разных режимах и с уклоном(под горку) и наоборот с подъемом, и по ровной дороге, у меня так и не вышло,причем напонмю уровень масла находился около отметки "мин". Приходит в голову,что проблема совершенно не в моторе, так как собрав практически новый двигатель мы не добились никаких улучшений, все как было так и осталось не на "микрон" не поменялось. Но есть одно "НО", щупы у нас разные в моторах,небольшое отличие есть..

 

крышка от самого щупа как-нибудь разбирается?

 

Ну вообщем да, резиночку можно вынуть. А что?
Машина находится в идеальном тех состоянии. Ни проблем с опорами ни с подвеской у нее нет. Там полный порядок.

Вот сегодня завтра проверю последнюю догадку которая есть, если не поможет, то будем дорабатывать пластину и при снятии поддонна отмети уровень колена на щупе. Это и будет метка max.

 

Да, вот задача, просто вынос мозга. Посмотри все трубки что связаны с воздухом (особенно вакуумные), но а потом поддон и маслозаборник. Но я думаю надо искать утечку воздуха это вероятнее, хотя ....УДАЧИ.

 

Может я чё не догоняю, а каким образом с данной проблемой связаны воздушные/вакуумные трубки??? :